这辆银色与黑色相间的劳斯莱斯幻影加长版的真实价格（含85万元购置税和21万元每年的商业保险）是1100万元。尽管奢华并不是我的诉求，可当面对这辆令人仰慕的幻影加长版时，相信很多人同我一样，抵抗力会瞬间崩塌的无影无踪......（摄影：徐博英）
在那个黄金年代，人们将蛮力转化为速度的过程是艰难的，以至于数字化的今天，回归本真犹如奢侈品一般，只能用深切的渴望来幻想上个世纪所制造出来的驾驭乐趣。好在还有摩根aero 8这样的“时间机器”引领着我们回到了过去，感受一段刻骨铭心的旅程......
摩根是我们的常客，对于我来说也并不陌生，可当自己意识到需要用这辆制作周期长达3个月的老爷车参加全程近1000km的自驾游时，兴奋的心情还是不亚于莱特兄弟的第一次飞行，也正因为如此，当夜我还是失眠了……（摄影：徐博英）
各种看不到尽头的连续发卡弯、骤然上升或下降的路面，持续地向我和迈凯伦720s发起挑战，绷紧的神经和臀部作为每次踩下刹车的强力后盾，但是几乎每一次都会让人笑话——提前很早就降下车速，然后加速通过弯心。对于此，我的总结是车太凶，以至于我还没有胆量触摸它的极限。
冠道拥有四种驾驶模式调节（舒适、运动、节能、雪地），与awd智能四驱系统配合，可以适应多变而复杂的路况。前麦佛逊、后多连杆悬架系统配合ads全时自适应减震系统、vgr速比可变电动助力转向系统、aha敏捷操控辅助系统以及avs轮间电子限滑差速器等，提升了冠道的操控性，全面满足驾驶者的不同需求。（摄影：徐博英）
经过了一天的高海拔驾驶，一行人终于抵达了海拔5500米的梅里雪山脚下，逐渐平坦的路途，我们逐渐放松下来，此时我打开了dynaudio丹拿音响，富有质感的音乐声萦绕耳边，伴随着眼前蓝天白云的美妙景致，不得不说，带领我们一路披荆斩棘的一汽-大众tayron探岳的确是一款名副其实的多路况、全功能suv。（摄影：徐博英）
驾驶阿斯顿·马丁v12 vantage s在拥挤的上海市区，压抑的心情始终无法得到释怀，好在与我近在咫尺的v12能够创造出令人沉醉的乐章，抓住这意外的乐趣，让我在喧嚣中作乐。（摄影：徐博英）
城市中，无论两厢轿车还是旅行车都可以优雅地出席各类场合。在荒野间，它可从容不迫地 在山路上驰骋。旅行车对人们来说是一种生活态度，或高雅、或随性，不但满足了 家庭的出行需求，也是一种洒脱个性的体现.......大众蔚揽 沃尔沃v40 奥迪a4 allroad quattro.......（摄影：徐博英）
郑州日产d23，属于日产品牌在国内投产的第5款车型，官方为其起了一个富有魅力的名字navara纳瓦拉，取自于西班牙北部的自治区，象征着独立与自由。纳瓦拉搭载了代号为qr25的2.5l直列四缸自然吸气发动机，该发动机依据不同调校分别同时搭载在奇骏、天籁等车型之上，其经济性和稳定性可见一斑。最大功率为135kw，5mt车型的最大扭矩为236nm，7at车型的最大扭矩为251nm。其中，本次试驾车型中所搭载的7at变速器来自于jatco，同时搭载于英菲尼迪q50l和进口硬派越野车途乐之上。 在车型划分方面，纳瓦拉有两驱和四驱车型供选择，其中，两驱版车型为后轮驱动，四驱版车型拥有2h（两驱）、4h（四驱高速）和4lo（四驱低速）三种模式选择，在车速不高于100km/h状态下，可依靠位于中控台的电子旋钮可对其进行切换。在越野路段，我们将驱动模式切换至4h模式。出色的动力表现配合纳瓦拉218mm的离地间隙和31°接近角和26°离去角，无论是遇到泥泞路段、松软的沙坡、驼峰路，还是遇到沙坡，这在纳瓦拉面前都不算是挑战，即便是偶尔发生陷车或上坡失速，只要方向和油门控制得当，轻松脱困都不在话下。（摄影:徐博英）
去年10月，我随梅赛德斯-奔驰glc 300l一起进行了一次远征，从嘉峪关出发至额济纳旗，途径酒泉、黑城遗址、胡杨林等，往返超过1000km。道路以铺装路和越野路为主，可以说是对人和车的一次综合考验。全新一代奔驰glc 300l所搭载的是m264 2.0t发动机动力表现出色，最大功率为190kw/6100rpm，最大扭矩为370nm/1800~4000rpm。与上一代m274发动机相比功率提升了10kw。与9挡自动变速器配合，0~100km/h加速时间仅为6.9s，最高时速达到235km/h，这样的动力表现全程都可以为你带来激情澎湃的驾驶感受。底盘采用了前、后多连杆式独立悬架，无论是铺装道路疾驰、非铺装道路行驶，悬架对车身的支撑性表现韧性十足，路遇颠簸时，减震器回弹迅速且好不拖沓，并且对振动过滤得相当不错。此外，全系标配的4matic全时四驱系统与带有5种模式的动态操控选择系统，让梅赛德斯-奔驰glc 300l在面对湿滑、泥泞、砂石、爬坡等复杂路面时都可轻松应对。而glc 300 l amg-line版还装备有越野技术组件，不仅增加了“越野”和“越野增强”模式，同时悬架升高20mm，并带有越野照明功能，足以让我与它一起应对更为艰巨的挑战。（摄影：徐博英）
2013年，吉利汽车在瑞典哥德堡设立欧洲研发中心，沃尔沃汽车与吉利汽车在这里联合开发了cma中级车基础模块架构。这一架构代表了欧洲先进的研发理念，并具备国际前沿技术。而作为由沃尔沃汽车与吉利汽车联合研发的领克01就是基于cma基础模块架构而来，并搭载技术先进和动力性卓越的发动机、变速器和底盘技术。于此同时，在智能驾控、安全及豪华品质方面也具备不错的技术先进性。作为新锐的年轻品牌，领克01还在外观与内饰的设计上标新立异，下面我们就来欣赏一下。（摄影：徐博英）
对于充满探索精神的人来说，几乎无法抵御火山的魅力，因为只有走近开天辟地后的壮烈景致，才能够感受到生命绽放的炫丽多彩……经过我与别克gl6的不懈努力，终于来到了这座年轻火山脚下，形如钟状，火口浑圆深大，锥底直径东西长约700m，南北约600m，锥体相对高度约80m，其巍峨壮美的景象，即便无数次脑补这一画面，在我抬头仰望的瞬间还是不由地发出一声感叹。与草原形成了鲜明对比的还有布满在我脚下的乌黑发亮的黑沙，抓起一把向空中抛去，手上却不留一丝污浊。我从没有想过黑色的火山熔岩原来可以如此纯净，也许这就是重生吧，只是它把机会留给了这里更多的生命，延续至今。（摄影：徐博英）
阳光、沙滩、海风，法拉利portofino所能带给你的还有那无尽的激情与美好！（摄影：徐博英）
一直以来，均衡往往要比偏执更加难以付诸实际。我们渴望乘坐在一辆空间足够大且舒服的车中，但却又希望能够在城中小巷自由穿梭。我们渴望一辆动力十足，却不想看着油表指针迅速下滑。渴望坚实的悬架系统可以让我们能够酣畅淋漓地在弯道中自如畅游，却又不希望坐在后排的乘客落得狼狈不堪。若将以上矛盾实现共存，运用好平衡之道或许是最为完美的凯发游戏网站的解决方案，而梅赛德斯-迈巴赫s 680就是这样的一款车。尽管当今的迈巴赫品牌已被归入梅赛德斯麾下，但是当我与它共处至霓虹初上的深夜，才深切感受到伟大的意义。搭载6.0l v12双涡轮增压发动机，最大功率463kw/4800rpm，最大扭矩被限制在了1000nm/2300~4300rpm。与7挡自动变速器配合，0~100km/h加速时间仅为4.9s，要知道，这可是一辆重达2.4t的大家伙。最高时速限制在250km/h。国内售价299.88万元。（摄影：徐博英）
我手中的这辆第三代宾利欧陆gt w12敞篷版已被赋予99%的全新设计。得益于大众集团msb平台，不仅脱离了大众特征，甚至已经成为经典与现代相融合的典范。无论光影交汇的黄昏，还是星罗密布的夜晚，都如一件艺术品般闪亮。搭载w型12缸6.0l双涡轮增压发动机，最大功率467kw/6000rpm，最大扭矩900nm/1350~4500rpm。8挡双离合变速器，0~100km/h加速时间3.8s，最高时速333km/h。（摄影：徐博英）
似乎都在夸耀梅赛德斯-amg gt 63 s为最强大的amg，而我却对手中的这辆梅赛德斯-gt 50情有独钟。动力搭载低功率版直列6缸3.0l涡轮增压发动机，配合48v混合动力系统，最大功率达到270kw/5500rpm，最大扭矩为500nm/1800~4500rpm，与9挡变速器配合，0~100km/h加速时间为5s，最高时速达到270km/h。（摄影：徐博英）
保时捷911总是在不遗余力地传承着porsche的dna，而更快、更稳、更复古就是代号992的全新一代911的使命。保时捷911 carrera s搭载六缸涡轮增压发动机，可产生331kw的功率和530nm的扭矩，与全新研发的8挡双离合变速器配合，0~100km/h加速时间仅为3.7s。下面就欣赏一下跑山时的优美姿态。（摄影：徐博英）
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