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【为何福特bronco raptor备受关注？】 福特正式发表最强版bronco raptor，新bronco raptor是以ultra-4 racing为出发，具有强悍越野性能、以及超过400匹马力输出，目前售价自69,995美元起（折合人民币约44.5万起），最快3月开放预订。 新bronco raptor比一般4门车型还宽，车长4,851mm x 2,177mm x1,980mm，车重达2,600公斤。不仅如此，bronco raptor还采用hoss高性能越野悬挂系统，这套类似f-150 raptor的fox半自动减震桶，可透过传感器侦测悬挂高度、路况地形，并实时调整阻尼强弱，加上福特performance部门开发的前／后下控制臂、以及前330mm悬挂行程、后356mm悬挂行程以及37吋越野胎，让bronco raptor的离地间隙达33.27公分，同时在强化b柱、c柱下，使抗扭刚性提高50%，具有2,041公斤拖曳力表现。 bronco raptor搭载3.0升v6 ecoboost涡轮引擎，在耐用考量下引擎本体采石墨铁材质，搭配10速自动变速箱，确切数据尚未公布，但福特目标是超过400匹马力。另外，新bronco raptor的4驱系统提供7种不同越野模式。车内方面，bronco raptor配备12吋数位仪表、福特performance座椅，并加厚方向盘幅径，内建拖车钩等，内饰也提供code orange橘色饰板，展现越野硬派表现。

不必再为空间发愁，全新路虎揽胜极光l选这款最好！

【瑞士蛋蛋电动车，9万也太诱人】 历经多次延宕，造型近似于宝马 isetta的瑞士「蛋蛋」电动车microlino 2.0，日前也确认将在今年3月正式投产，并于4月启动新车交付作业；可爱的外型搭配入门车型仅需1.25万欧元（人民币9万上下）的亲民价格，也让这款双人座电动车甫一开放预售，随即掳获了破2.4万张订单，人气可说是相当热络！ 之所以会将microlino 2.0称之为「蛋蛋电动车」，实在是因为其忠实延续原型车的圆润现代外观，宛若水煮蛋的车身样貌，搭配圆形头灯、前置车门等鲜明的时尚元素，让microlino 2.0的视觉辨识度可说是相当高；在内饰部分，采双人座设计的microlino 2.0在车用科技配备上也可说是一点都不阳春。 值得一提的是，microlino 2.0采用了一体式底盘配置，同时悬挂系统一举升级，造就出与一般乘用车相似的驾驶体感；在动力规格上，microlino 2.0则是采用单电动马达配置，17匹的峰值输出看似不甚起眼，但对应不过也才435公斤（扣除电池模块）的轻量级车重，也让microlino 2.0可于5秒内完成0至50km/h加速，以及极速90km/h的性能表现。

【兰博基尼全产品将带电】 是的，你没看错，兰博基尼日前宣布，将在2022年推出品牌最后一款采「纯燃油」设定的超跑新车；这也意味着，未来这头意大利蛮牛都将改采「带电」姿态，首要差别就只是在于是油电hybrid、插电式油电phev、亦或是纯电ev了……。 其实早在2021年5月，兰博基尼就曾发布品牌最新电动化计划「direzione cor tauri」；当中宣称将在未来4年内，投入高达15亿欧元的巨额资金，加速品牌二氧化碳减半、品牌所有新车皆导入油电系统、首款纯电超跑等多项转型计划；倘若以此作为基底，兰博基尼早先一步于2022年启动「弃油转电」的相关前置作业，并不是一件让人太过意外的事情。 有趣的是，执行长stephan winkelmann同步也宣布，光就2022年一整年，兰博基尼预计将推出4款全新作品，虽说详细规格及时间点尚未有进一步的官方信息，但外界一般也不排除，这也是兰博基尼为告别过往「燃油世代」前，所能释出的最大敬意了……。

【斯巴鲁brz爆量订单】 对于某些具备「选择障碍」的消费者来说，或许得就此与斯巴鲁全新brz就此错身而过了；原因无他，由于brz爆量订单所致，让北美斯巴鲁不得不默默暂停其提供的客制化选配服务，希望能够就此降低产线／库存的供货压力……。 根据外媒报导，即便全新brz才在2021年秋季正式在北美市场上市，但随即蜂拥而至的爆量订单，无形之中也造成斯巴鲁相当大的潜在压力；粗估目前就有4.5万张的未完成订单压在经销商抽屉，更使得斯巴鲁北美经销商得挪移出更多的库存空间来安放「可能」进驻展间的brz成车；在这样的「恶性循环」中，外媒更揭露目前北美斯巴鲁经销商的库存车供应总数，远低于原厂设定的45天标准值。 也因为如此，为有效抒解产能困顿／失衡，北美斯巴鲁已默默暂停了brz的客制化选配作业，这也意味着，未来即便想要在美国入手一款全新brz，只能买到原厂帮你「配到好」的统规新车……。

【宝马超前卫方向盘曝光】 除了特斯拉yoke方向盘之外，宝马的方向盘也很奇特，因为根据最新专利图，宝马新方向盘象是一具握把，并且可以伸缩收折，很可能在未来投入量产。 从美国专利商标局 (uspto) 的专利图中，可看到宝马设计出一款可转向的「把手」，两侧把手都具有功能键，且不论转打角度为何，把手柄都朝向上方；而且当车辆开启自动驾驶辅助时，还能将手把向内收折减少空间，甚至还能让整个转向机构缩回，让车室更为宽敞。 值得一提的是，虽然新方向盘是否会投产还不确定，但宝马已经在德国等地都申请专利，不过要让一般人能接受这类方向盘，可能还需要一点时间适应。

【奔驰a级面临停产？】 曾一度以「三芒星最便宜的四门轿车」称号，强势进军全球市场的a-class sedan，自2018年上市以来，整体销量仍未见明显起色；外媒日前揭露，考量到品牌整体营收，奔驰不排除改以另一款入门的跨界车款，借此取代a-class sedan的位置；只能说，全球轿车市场式微，就连奔驰也扛不住……。 虽说奔驰（含smart）才在2021年缴出了约莫210万辆的全球累计销售数字，但对于德系三芒星品牌来说，为集中资源加速后续电动车开发进程，早先就已传出奔驰有意在近几年内缩编产品阵容，首开第一枪就是包括cla shooting brake在内的猎跑／旅行车型。 无独有偶，日前外媒更进一步揭露，早先于2018年同场献映的奔驰a-class sedan，历经3年的完整销售，在并未带来规划中的销量实绩此一现实条件下，也将成为奔驰未来缩编车款的口袋名单当中，无形之中也落实了全球轿车式微的市场现况；据了解，奔驰仍会按照原订计划，在2022年推出a-class小改款车型（五门掀背＋四门轿车），但后续轿车的大改款计划将就此中断，并转而以一款全新的跨界车型加以取代其地位。

【福特性能suv新车预告】 福特bronco自去年回归车坛后受到欢迎，而最近原厂还释出预告、正式宣布更强悍的「bronco raptor」将在1月24日亮相，最快今年夏季就会在北美开卖，动力则有望与f-150 raptor一样，带来惊人的性能表现。 预告照中只见bronco raptor在漫天尘土中，并没有清楚样貌，但从其他网络照片中，可看到新车将有专属的水箱格栅，上头还有着福特黑色厂徽字样；其他亮点还有更突出的轮拱、37英吋越野胎，同时还会采用专属悬挂与双出尾管，与一般bronco明显区隔。 动力上，外界猜测bronco raptor将与f-150 raptor同样搭载3.5升ecoboost v6双涡轮汽油引擎，这具引擎在f-150 raptor上具有450匹／690n.m扭矩，尽管福特可能调降bronco raptor的输出，但仍将会比现行2.7升ecoboost v6（330匹）还强悍，成为该车系中的性能版本。

【丰田大7座suv预告】 北美丰田最近公布一张神秘预告，内容是一款新suv，外界预测将是第3代大改款sequoia，现行款最初在2007年上市，距今已有15年。 从预告照中，只揭露新suv的车尾后方，包括鲜明的轮拱线条、镀铬窗框、后扰流与水平造型的尾灯设计，乍看下与去年9月发表的tundra皮卡车有些相似，不过轴距可能较短。 车内方面则采3排7人座设定，预料驾驶界面也会明显放大，可望采数码仪表、8吋或14吋中控荧幕。动力上，新一代sequoia将与tundra看齐，提供后驱、4驱输出，搭载3.5升v6双涡轮引擎，具有389 匹／650n.m最大输出，并还有望提供i-force max动力，透过电动马达与油电系统，将马力提升至437匹以及790n.m扭矩。丰田并未透露新suv车何时上市，仅表示很快「soon」，预计最快在年底就会上市。

【本田 hr-v推改装部品】 早先才在日本正式亮相的全新大改款本田 hr-v（日规名为vezel），着实成为品牌颇受市场好评的当红炸子鸡；不过或许是为了挑战重口味车迷的消费味蕾，本田也于日前举办的2022东京改装车展会中，正式展出了一台名为「hr-v e:hev modulo x」的概念车款，透过内外饰专属配件加身，以及整体悬挂动力系统的升级，让hr-v拥有更具跑格的产品氛围！ 在御用大厂modulo巧手施为下，这款hr-v e:hev modulo x在外观上则是更臻视觉侵略感十足；光是颇具辨识度的水箱护罩、前后保险杠、18吋黑化铝合金轮圈、后视镜护盖等专属套件，就让hr-v跳脱了略显保守、温婉的家庭风格，展现出浓厚的运动化气息。 同时在内饰格局上，目前单就现场展示的概念车型来看，hr-v e:hev modulo x则是在运动化座椅、皮质方向盘、排档杆等处皆采用了红色车缝线配置；同时诸如引擎启动按键、中控荧幕界面都做出了专属调整。 单就车名来看，hr-v e:hev modulo x如无意外的，应会采用既定的1.5升e:hev电油动力架构，目前虽不得而知整体动力规格是否会做出调整，但本田也表示，原厂技术团队将会针对悬挂系统、底盘架构等处进行升级强化，确保这台小型跨界suv能够预备更为鲜明的运动化竞技风格。

【想买这辆丰田，得等4年？】 甫于2021年6月正式现身的丰田「越野神车」兰德酷路泽，推出一来可说是真正落实了何谓「叫好又叫座」的神车风范；不过尴尬的是，或许全球反应实在太过热烈，让丰田日前耐不住性子，在凯发真人城官网发出公告，宣布目前兰德酷路泽候车期恐得长达4年，堪称是「超跑级」待遇……。 给一台新车两周时间，你可以卖多少辆？这个问题倘若丢给6月才推出大改款的丰田越野神车兰德酷路泽，答案或许会很惊人；自7/1于日本发起预售的兰德酷路泽，短短两周订单数就已来到惊人的2万张，堪称是近年最受欢迎的丰田神车！ 也因为市场反应实在太过热烈，让丰田不得不祭出「车主资格审核制」、「一年内不得转手变卖」等多项举措，但即便如此，仍然抵挡不了蜂拥而至的「订单海啸」；也因为如此，让丰田日前不得不在凯发真人城官网发出公告「提醒」车主，目前兰德酷路泽候车期已来到4年之久，虽说官方承诺「将会尽最大努力缩短客户的交车时间」，但应该还是会吓跑不少潜在消费者吧。

全系2.0l动力，一汽丰田卡罗拉 锐放上市，12.98万元起

【宝马v12将走入历史】宝马强悍的v12引擎即将走入历史！北美宝马宣布今年6月进行最后一批生产，将以m760i xdrive为基础推出「final v12」最终版，北美市场仅限量12辆，售价将自200,000美元起。 据了解，这最后12辆final v12在车身上都有显著的v12字样、配置20吋5幅双肋切削轮圈，并提供鲜蓝色或黑色卡钳，买家还能加价选配bmw individual客制化车色，同时车门踏板处、引擎饰盖上也有the final v12字样，搭配钢琴黑内饰铺陈、以及中控台上「1 of 12」的限量铭牌，都将成为车迷、收藏家们的最爱。 动力心脏毫无疑问为6.6升v12双涡轮引擎，具有连续可变汽门技术，加上8速手自一体与4轮驱动系统，最大马力具有610匹、并可在3.6秒完成静止加速破百。作为豪华性能房车象征，m760i final v12也配备完整驾驶辅助系统、豪华后座套件、全景led车顶、雷射头灯、bowers & wilkins顶级音响与full merino内饰皮革等，每辆车还会附上一座特殊奖杯，上头有该车辆的油漆、皮革与车辆识别码等，预计今年7月就会开始交车。

【越贵的布加迪越好卖？】 限量的东西都必须先抢先赢，超跑也不例外，2021年10月时布加迪宣布限量500辆、售价250万欧元的chiron只剩下40个名额，如今这些名额已都全数售完，光是去年就有150名财力雄厚的富豪订购了chiron 车系。 在这150名客户中，又有40名车主选择了最为极端的boilde，此车不含税的售价约为400万欧元（约人民币2750万），且必须等到2024年后才有可能交车。boilde是布加迪宣称有史以来最快、最轻的车款，搭配8.0升w型16汽缸4涡轮增压引擎，最大马力来到1825hp，最大扭矩为1850牛顿米，搭配其极轻的车身，马力重量比来到了0.67 kg/hp。 2021年对布加迪来说是十分忙碌的一年，不仅开始交付super sport 300 ，还将价值1,340万美元（约人民币850万）、限量1台的la voiture noire交给神秘车主，并且将限量车款divo全数交车，还同时在东京、新加坡、利雅得和曼彻斯特分别建立了展示中心。 随着chiron车系完售，加上布加迪将把注意力转向电动车的方向，并开始运作与电动车品牌rimac合作成立的布加迪-rimac，不难猜想象征布加迪史诗般的w型16缸4涡轮引擎将成为绝响，也可以期待之后布加迪-rimac所推出的电动车。

【特斯拉皮卡啥时来？】 即便早在2019年就曾以原型车之姿正式现身，但或许是执行长马斯克原本的产品设想实在太过「前卫」，让特斯拉电动皮卡车cybertruck的量产时程不断推迟；根据外媒报导，cybertruck的预购官方信息再度进行调整，预定交付时程更由原本的2022年往后延至2023年……。 根据《路透社》报道，特斯拉cybertruck之所以不断延宕上市，主因在于品牌设计团队正在大幅度地「修整」原型车太过前卫的各式设计；据了解，随着同级竞品争相推陈出新，为强化产品竞争力，特斯拉势必得针对cybertruck的现行设定进行调整；不管是原本稜角分明的外观设计，亦或是原本的动力配置，都在后续调整／修饰的对象当中。 外界一般预期，特斯拉将会在公布2021年第4季财报会中，由执行长马斯克亲自宣布关于cybertruck量产的后续规划，但即便如此，这台电动皮卡车延后生产一事，几乎已是可以确认的「非官方宣言」。 值得关注的是，除了身型样貌将会有大幅度的修整之外，特斯拉也预计针对cyberturck的动力编成进行调整；除了原有的双马达入门车型将为之取消外，更有外媒大胆预测，cybertruck将追加全新顶规的4马达性能车型，并挑战最大805公里的纯电续航力。

【油电urus已经就位】兰博基尼urus自2018年上市后，全球热卖超过16,000辆，堪称品牌「金鸡母」。而最近外媒更捕捉到小改款测试车，预计将采插电式油电动力、并且很可能是最强悍版本的urus evo。 这辆在北极附近进行雪地测试的urus，不仅全车毫无伪装、外观还采消光黑车色；与现行款不同，测试车的前保杠、进气坝重新设计，除了新款多幅式铝圈、车侧饰盖外，车尾也保留4出尾管造型，并在后导流孔、后保杆样式上微幅修饰。 最多变化则在引擎盖下，据传这辆测试车将作为品牌电动化的一部分，因此将采用phev插电式油电动力，最大综效输出可达808匹，比现行搭载4.0升v8双涡轮、641匹的urus还要强悍不少。 小改款urus预计在不久后就会亮相，同时也会是首款采油电动力的车型，兰博基尼总裁stephan winkelmann也证实将在2023年上市，并计划在2024年完成全电动化，包括小牛huracan、aventador等，至于bev纯电动车型则会在2027年登场。

【昂克赛拉将推双门跑车版？】目前已推出4代车型的昂克赛拉，虽然一直秉持着「人马一体」的产品宣言持续在四门／五门掀背车级距崭露头角，但认真说起来，真要与「性能车」挂上勾？实在是有些「强车所难」；不过有趣的是，日前一份疑似昂克赛拉双门跑车版的专利申请文件，也于网络上无预警曝光，更让一票车迷不由得期待起。单就本次释出的专利申请文件来看，可以发现本次首度曝光的「双门跑车」版，各项细节设定可说是亟欲叩关「纯正」的性能领域；不管是双门配置、无窗框车门、a柱＋车顶的强化设定、专属钣件设计、以及轻量化车窗材质等新颖设计，都让这台昂克赛拉双门跑车版，集结各项性能化元素。 不过即便如此，海外车媒对昂克赛拉双门跑车版最终是否能够付诸量产一事，仍是抱持着相对保守的态度；再加上马自达早先就已有「申请专利并非量产市售」的过往先例，因此在官方释出更多讯息来说，我们还是先把昂克赛拉双门跑车版视作是乡野奇谈吧……。