取消准入限制，外方先提升股比，还是寻求“新欢”？
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钟叔驾道
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钟叔驾道
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钟叔驾道
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东京车展被誉为“亚洲汽车风向标”，而日本也是一个极其“排外”的汽车市场，且新能源渗透率只有2.9%。在此大背景下，比亚迪以首个参加东京车展的中国品牌身份登场，展现了中国新能源车品牌过硬的底气与实力。 从展台被围得水泄不通，甚至观看者都排起了队的现象来看，足以见证比亚迪强大的品牌号召力与产品魅力。据了解，现场观众包括但不限于记者、媒体、工程师以及同行。 从此前日经bp社重资拆解海豹并撰写成一本书，到东京车展比亚迪展台的火爆，其实不难看出，日本对于新能源技术还是相当渴望的。日本汽车市场环境对纯电不友好，其实插电混动和增程也未尝不是另外的路线。 比亚迪此次在东京车展带来海豹、腾势d9、仰望u8这些新车，尤其是腾势d9，可谓是直面埃尔法的挑战。国内从前由外资产品把守mpv市场的局面，已经被腾势d9所打破。敢于在东京车展上亮相，便是向埃尔法赤裸裸的挑战。 更先进且更丰富的动力系统，更领先的智能化体验，更舒适灵活的空间表现，更高级的内饰豪华感，更强的操控性，这些都是腾势d9手到擒来的武器，是足以颠覆日本消费市场认知的存在。
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钟叔驾道
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