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2022年还需要这个豪华品牌suv吗?试驾英菲尼迪qx60

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01-03

中国品牌的新年愿望:2022年它们都瞄向纯电动

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01-02

合资品牌的新年愿望:2022年它们都瞄向纯电动

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01-01

9.99万起,全系支持fota升级,吉利帝豪l上市

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2021-12-31

新增智能车机、感应尾门,新款艾力绅27.98万起售

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2021-12-30

喜欢什么它有什么,长城造车又进步了 试驾魏牌摩卡dht-phev

08:48
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2021-12-30

传统大厂如何招架电动化?2021年新能源车盘点——海外品牌篇

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2021-12-30

代言人“翻车”,预售“天价”,qx60还能叫板bba吗?

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2021-12-29

五菱宏光miniev“终结者”,qq冰淇淋2.99万起售

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2021-12-29

吉利与waymo正式开始合作,由极氪品牌在浩瀚-m(sea-m)架构基础上打造一款车,车辆由欧洲创新中心设计、研发。 车长的就是图中那样,重要信息基本如下: 离地间隙低; 地板造型平整; 取消b柱设计; 可以在有人和无人驾驶之间切换等。 设计理念很接近接驳车的理念,座椅很薄、空间超大,不是面向家庭用户的方向。 最重要的信息就是它将搭载waymo的无人驾驶凯发游戏网站的解决方案,官方说“紧密协作、优势互补、协同发展”,粗暴的理解为“我出车、你出软件”,这样咱们俩家就都有了。

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2021-12-29

英菲尼迪qx60的2.0t vc-turbo发动机和采埃孚9at变速箱的组合,要比之前英菲尼迪cvt变速箱的动力高级和顺畅的多,正常匀速巡航和城市内驾驶,动力是没问题的,不过要是急加速,油门踩下去的深度,要比想象的更深,发动机的声音也比想象的更大。变速箱的表现很高级,升降档很顺滑,调教的逻辑是明显的舒适、平滑风格。 底盘对得起它的定位和目前的预售价,在走不平整的河滩路时,悬架能拉得住车身的晃动,悬架被压缩和弹开的过程,也觉得是豪华品牌车该有的表现。走铺装路驾驶,底盘过滤的也很出色。 奶爸车的属性很强,第二排两个座椅是最舒适的地方,对于180cm的人来说除了头部空间略小了点,其他都没问题。座椅面料没的说,填充也很柔软。第二排有一键向前放倒的按键,不用再使劲滑动座椅或者扣扳手。第三排跟多数7座suv感觉相似,头部和脚部都不算拥挤,坐姿也还ok,不算太蜷缩着。 第三排有人的情况下,行李厢的储物空间比很多7座suv强,能放的东西不少,一个登机箱横着放没问题。后面座椅放倒后,也十分平整。 qx60预售价比很多人想象的高一些,虽然车内的面料都不错,但是方向盘按键和仪表盘跟日产没什么明显区别,方向盘按键的质感也是如此,没什么提升。

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2021-12-28

推出全新动力版本,哈弗赤兔新车型9.98万起售

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2021-12-28

终于圆梦,用百万跑车学漂移,开阿斯顿马丁跑赛道

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2021-12-27

23.58万起售,表现明显提升,新款奥德赛胜算几何?

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2021-12-27

奥迪rs4是个特别稀罕的车,指导价80多万,很少有人买这类型的车,论出街效果保时捷718肯定更吸引眼球,论品牌,amg和宝马m都要比rs声势更大。真的花钱买rs4的人,是真的喜欢性能都是纯纯喜欢车的人。奥迪rs4开起来接近完美的车,为什么这么说呢?动力上首先是完全没问题的,2.9t听起来不够顶级,不如3.0t和4.0t那么带感,动力表现真得没的说,公开的社会道路完全没办法开出它的真实实力来。rs4在舒适模式下,作为一个代步车也没问题,这个很多人或许都不相信。amg c63和m3,尤其是老款的amg车型,不太适合“正常开”。 奥迪rs4对日常的路况调的也不错,你可以把它当成一个普通的a4开。 后排坐起来没问题,行李厢空间特别好,对旅行造型喜欢的人,肯定都喜欢rs4,空间很自由,长途出行的gt属性,也很明显。基础油耗是挺高的,虽然没有amg c63跑不过纯电动车那么夸张,但是要是放肆的开,一周也得去一次加油站,20多个油是常态。 要说不满意,不少人觉得rs4的外形太“奥迪”了,感觉这个前脸不像是80多万的车,内饰更是这样,好像所有的奥迪都这样。这也是,很多路上的奥迪rs4基本都会改动外观的原因。 奥迪rs4不是绝大多数人的要花钱的对象,但肯定是很多人的dream car。

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2021-12-27

15万运动a级车“添新人”,思域vs型格应该怎么选?

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2021-12-27

又帅又快的满分座驾,试驾奥迪rs4

07:29
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2021-12-27

同样3万左右,qq冰淇淋和宏光miniev谁才是“人民之选”

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2021-12-24

华为技术全面加持 aito首款车型预售25万起

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2021-12-23

全车黑化,限量1万辆,实拍伊兰特黑骑士限量版

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2021-12-23
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